Vokietijos „Bosch“ teigia, kad atleidimai padės panaikinti 2,5 mlrd. eurų „išlaidų deficitą“, automobilių tiekėjui susiduriant su silpna paklausa, tarifų įtaka ir neapibrėžtumu dėl elektromobilių.

Silvija Aksiutinaitė

10/08/2025 4min skaitymo

„Bosch“ teigia, kad turi padengti 2,5 mlrd. eurų metinį išlaidų deficitą savo mobilumo padalinyje.

FOTO: Depositphotos

Vokietijos inžinerijos milžinas „Robert Bosch GmbH“ paskelbė plataus masto planą iki 2030 m. sumažinti apie 13 tūkst. darbo vietų savo mobilumo / automobilių dalių padalinyje – tai sudaro apie 3 proc. visų įmonės darbuotojų pasaulyje. Šie atleidimai prisideda prie ankstesnių mažinimų ir atspindi sunkumus, su kuriais šiuo metu susiduria Europos automobilių tiekimo sektorius.

Kas lemia darbo vietų mažinimą?

„Bosch“ teigia, kad turi padengti 2,5 mlrd. eurų metinį išlaidų deficitą savo mobilumo padalinyje – trūkumą, kurį lemia mažėjančios maržos, maža paklausa ir didėjančios išlaidos.

Bendrovė nurodo keletą spaudimo veiksnių:

• Vangios automobilių rinkos Europoje, kuriose transporto priemonių pardavimai yra nepakitę arba mažėja, o dalių gamybos pajėgumai yra pertekliniai.

• Didelės energijos ir darbo sąnaudos Vokietijoje ir apskritai Europoje daro spaudimą pelningumui.

• Pasaulinė konkurencija, ypač iš Kinijos gamintojų, siūlančių pigesnius komponentus ir agresyvias kainas.

• Tarifų ir prekybos neapibrėžtumas, ypač JAV importo muitai automobiliams ir dalims, kurie šiuo metu siekia 15 proc.

• Lėtas naujų technologijų diegimas: „Bosch“ teigia, kad elektromobilumo, autonominio vairavimo ir vandeniliu pagrįstų sprendimų diegimas atsilieka nuo lūkesčių, o tai prisideda prie nepakankamai išnaudotų pajėgumų.

„Bosch“ vadovybė teigia, kad atleidimai yra „skausmingi, bet neišvengiami“, jei bendrovė nori išlikti konkurencinga pasaulyje.

Homburge planuojama atsisakyti maždaug 1,250 pareigybių, kartu pertvarkant jėgos pavarų gamybos veiklą siekiant didesnio efektyvumo. Be to, bendrovė ketina mažinti išlaidas mažindama administracijos, pardavimų, logistikos kaštus ir stabdydama dalį investicijų į gamybos infrastruktūrą.

Kontekstas ir pasekmės pramonei

Šis naujas atleidimų etapas nėra pirmasis „Bosch“: 2024 m. lapkritį bendrovė paskelbė apie maždaug 5 550 darbo vietų panaikinimą dėl silpnos paklausos ir konkurencinio spaudimo. „Bosch“ tikisi, kad iki 2030 m. jos mobilumo padalinys, sudėjus ankstesnius ir dabartinius atleidimus, gali panaikinti iki 22 tūkst. darbo vietų visame pasaulyje.

Kas laukia ateityje?

„Bosch“ sprendimas mažinti darbo vietas rodo vis labiau gilėjančią Europos automobilių pramonės tiekimo grandinių pertvarką. Įmonės ateitis priklausys nuo to, ar ji kartu su kitais tiekėjais gebės prisitaikyti prie naujų realijų, apsaugoti likusias darbo vietas ir išlaikyti technologinę lyderystę. Vienas svarbiausių veiksnių bus elektrinių, vandenilinių ir autonominių sistemų plėtros tempas – jei šių technologijų įsisavinimas užsitęs, gamybos perteklius tik didės.

Didelę reikšmę turės ir vyriausybių politika: subsidijos, mokesčių lengvatos bei prekybos susitarimai nulems, kiek konkurencinga išliks Europos automobilių pramonė pasauliniu mastu. „Bosch“ taip pat teks griežtai kontroliuoti išlaidas, bet kartu nepamesti inovacijų krypties – išlaikyti investicijas į mokslinius tyrimus ir kokybę bus gyvybiškai svarbu. Ne mažiau reikšminga bus ir socialinė dimensija: darbo vietų mažinimo procesas turės būti įgyvendintas sąžiningai, glaudžiai bendradarbiaujant su darbuotojų atstovais, kad būtų išlaikytas pasitikėjimas, reputacija ir organizacijos stabilumas.

Toks žingsnis prisideda prie platesnės tendencijos automobilių tiekimo pramonėje. Kiti didieji Vokietijos tiekėjai, tokie kaip „Continental“ ir „ZF“, taip pat mažina mokslinių tyrimų ir plėtros išlaidas arba darbuotojų skaičių, reaguodami į mažesnes maržas, paklausos sumažėjimą ir technologijų pokyčius. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ planuoja iki 2030 m. Vokietijoje sumažinti 35 tūkst. darbo vietų, nes pereina prie elektra varomų automobilių gamybos.

Prekybos politika taip pat yra svarbus veiksnys. Šių metų pradžioje JAV patvirtino 15 proc. muitą ES automobiliams ir jų dalims (anksčiau buvo siūloma 27,5 proc.), tačiau daugelis Vokietijos automobilių pramonės atstovų teigia, kad likusios prekybos trintys tebėra žalingos.

Kokios vietovės ir padaliniai bus paveikti?

Darbo vietų mažinimas neproporcingai paveiks „Bosch“ veiklą Vokietijoje, ypač jos gimtinėje Štutgarte. Bendrovė teigia, kad nedelsdama pradės derybas su darbuotojų atstovais ir vietos darbo tarybomis. Mažinimai daugiausia palies „Bosch“ padalinius Vokietijoje, ypač aplink įmonės gimtąjį Štutgarto regioną. Įmonė planuoja nedelsiant pradėti derybas su darbuotojų atstovais ir vietos darbo tarybomis. Didžiausi pokyčiai numatomi keliuose pagrindiniuose objektuose.

Feuerbache bus panaikinta apie 3,500 darbo vietų, iš kurių apie 1,500 – pagrindinėje gamykloje. Schwieberdingene planuojama sumažinti maždaug 1,750 pozicijų įvairiuose padaliniuose – nuo pardavimų ir administracijos iki vystymo bei gamybos. Waiblingene jungčių gamybos cechas, kuriame dirba apie 560 žmonių, turėtų būti uždarytas iki 2028 metų. Bühl ir Bühlertal miestuose iki 2030-ųjų ketinama panaikinti apie 1,550 darbo vietų, susijusių su elektrinių pavarų gamyba.

Pasiruošę puikiems kandidatams?

• Atliekame daugiau nei 1000 interviu per metus.

• Esame įdarbinę kandidatus daugiau nei 50 inžinerijos srityse

• Visų lygių programuotojai (Full-stack, AI, LLM)

• Fizikai iš Azijos su €300 mėnesiniu atlyginimu?

• Pradėkite atrankas už mažiau nei €1000 per mėnesį.

• Susipažinkite su puikiais kandidatais jau šiandien

Kodėl augančios įmonės renkasi
House of People?

Prisijunk prie 100+ industrijos lyderių kurie kasdien patiki savo atrankas HOP